De prea mulți ani, Moldova a fost privită ca o regiune cu potențial uriaș, dar „blocată în timp”. Un loc cu oameni inteligenți, universități de top și energie antreprenorială, dar fără drumurile care să ducă această energie mai departe.
Astăzi, odată cu construcția autostrăzilor A7 și A8, această situație se poate schimba radical. Iar schimbarea nu va fi doar una de infrastructură – va fi o schimbare de destin economic.
De ce autostrăzile A7 și A8 contează mai mult decât credem
Autostrăzile nu aduc doar viteză în transport. Ele aduc capital, locuri de muncă, competitivitate și conectivitate.
În absența lor, Moldova a pierdut, timp de trei decenii, competiția pentru investițiile străine mari.
Potrivit Băncii Naționale a României, Iașul avea, la finalul anului 2024, un sold al investițiilor străine directe (ISD) de 795 milioane euro, în creștere față de 516 milioane în 2014.
Dar această creștere rămâne departe de marile centre economice din vestul țării:
Clujul: 3,2 miliarde euro
Timișul: 5,7 miliarde euro
Brașovul: 2,9 miliarde euro
Prahova: 2,6 miliarde euro
Prin comparație, întreaga regiune Nord-Est atrage doar 2,3% din totalul investițiilor străine din România.
Aceasta este dimensiunea reală a decalajului.
Fără autostrăzi, capitalul ocolește Moldova
De fiecare dată când investitorii mari au analizat extinderea în estul țării, principalul obstacol a fost infrastructura.
Chiar dacă Iașul are o forță de muncă bine pregătită, un cost competitiv și un ecosistem universitar solid, lipsa conexiunilor rapide cu Transilvania, Bucureștiul și porturile maritime a limitat investițiile în producție, logistică și industrie.
Cifrele vorbesc clar:
„Capitalul urmează infrastructura.”
Fără autostrăzi, niciun investitor nu riscă lanțuri de aprovizionare fragile, costuri mari de transport și întârzieri cronice.
Ce înseamnă concret A7 și A8 pentru Iași și Moldova
Cele două autostrăzi majore nu sunt proiecte regionale, ci proiecte de echitate și unitate națională:
A7 – Autostrada Moldovei: va lega Suceava, Bacău, Focșani și Buzău de Capitală și de porturile Constanța și Galați.
A8 – Autostrada Unirii: va conecta Iașul de Târgu Mureș, trecând Carpații și unind, în sfârșit, Moldova de Transilvania.
Impactul economic estimat este uriaș. După finalizarea acestor proiecte, Iașul ar putea atrage investiții de peste 2–3 miliarde de euro, adică de trei ori mai mult decât în prezent.
Asta ar însemna:
noi parcuri industriale și logistice;
locuri de muncă mai bine plătite;
revenirea tinerilor specialiști plecați în Vest;
dezvoltarea turismului și a industriilor creative;
o piață imobiliară stabilă și predictibilă.
Pe scurt: un boom economic real, nu doar o speranță.
Guvernul liberal a pus aceste proiecte pe traiectoria finalizării
Guvernul condus de Ilie Bolojan și echipa liberală din Ministerul Transporturilor au confirmat finanțarea completă a tronsoanelor A7 și A8, cu termene clare și șantiere active.
După ani de blocaje, studiilor de fezabilitate repetate și tergiversări, autostrăzile Moldovei au intrat în faza de execuție.
Este esențial ca ritmul actual să fie menținut și protejat politic, indiferent de ciclurile electorale.
România are nevoie de continuitate în investițiile mari, nu de resetări politice la fiecare guvern.
Moldova nu cere favoruri, ci echitate
A7 și A8 nu sunt „proiecte pentru Iași” sau „proiecte pentru PNL”. Sunt proiecte pentru România.
O Românie echilibrată, conectată, competitivă și unitară.
Moldova nu cere mai mult decât celelalte regiuni – cere doar dreptul la dezvoltare.
Iar acest drept se construiește pe infrastructură, investiții și încredere.
În următorii 3–5 ani, se va decide dacă Moldova rămâne în urmă sau intră, în sfârșit, pe harta economică a Europei.
Autostrăzile A7 și A8 sunt coloana vertebrală a acestei schimbări.
Ele nu vor aduce doar camioane mai rapide, ci o economie mai vie, o societate mai echilibrată și un viitor cu sens pentru tinerii din regiune.
Și da – aceasta este o datorie istorică.
